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1.东风日产SUV车型的报价是多少?
东风日产SUV车型的报价是多少?
东风日产SUV车型和价格如下:1、劲客:价格9.98-13.88万,排量1.5L,是小型SUV,变速箱是手动的无级变速;劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计,格栅内部为六边形网格造型 。在侧面,劲客使用了悬浮式车顶设计 。
2、逍客:15.49-18.59万,排量 2.0L,为紧凑型SUV,变速箱是无级变速;逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品,但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同,逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
3、奇骏:18.88-27.33万,排量2.0L、2.5L,为紧凑型SUV,变速箱是无级变速;奇骏的线条运用遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位:两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下,系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控,当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上,该模式可在较差的路面上使用,能显著提高车辆的主动安全性和操控性。
4、楼兰:价格23.88-37.58万,排量2.5L、2.5T,为中型SUV,变速箱是无级变速;它搭载了一台3.5L?CVT发动机,采用6档手自一体变速器,其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力,楼兰在配置上也毫不逊色:包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
5、途达:价格16.98-24.83万,排量2.5L,为中型SUV,变速箱是手动、手自一体。途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言,途达新车大灯组采用多边形设计。途达新车内饰采用对称式布局,其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置,仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
在如今这个汽车大环境下,除了某些“加价神车”之外,大部分车型在终端价格上多多少少都有一些优惠。尤其是B级车市场,由于豪华品牌车型价格不断下探,合资B级车的“生存环境”越来越恶劣,降价甚至“打折”成了必备的生存技能。在B级车中,?日产天籁的销量和口碑一直不错,近日又刚刚发布了最新的2021款车型。作为年款车型,2021款天籁指导价维持17.98-26.98万元,内外设计相比之前也没有什么变化。不过,跟之前奇骏、逍客的2021款车型一样,2021款天籁也是在配置以及智能娱乐系统方面进行了升级。中低配车型的配置得到了较大幅度提升,而新搭载的“日产超智联”系统,带有远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等功能,智能化程度相比之前也有所提高。
新款上市,但完全不影响天籁的“真香定律”。虽然天籁的打折力度不如网上调侃的“五折凯、六折虎、七折豹”,但是在热销的合资B级车当中,天籁的优惠力度已经算是很大的了。2021款天籁,笔者参考成都当地经销商报的2.8万元左右的优惠力度,18万元出头就能上2.0T车型,它不香吗?
所以,2021款天籁,笔者最推荐的就是官方指导价21.68万元的2.0T?智进版,也就是2.0T车型的最低配。这次新款配置升级,受益最大的就是中低配车型。对比同样指导价为21.68万元的旧款车型,新款轮圈升级到了17英寸,轮胎规格为215/55?R17,虽不如顶配的19英寸,但是至少不寒碜了。旧款上被吐槽的脚刹,新款终于升级为了电子驻车,并配有AUTOHOLD。此外,还新增了远程启动功能。LED大灯、LED日行灯、LED雾灯也终于加进了最低配2.0T车型的配置单当中。这样综合来看,2021款天籁的2.0T最低配车型不再像旧款那样彻底“乞丐”,而是一跃成为了车系中终端优惠后性价比最高的那款。
当然,首推2.0T智进版,除了价格便宜,很大一部分原因是笔者对智能驾驶系统并不感冒。不过,要是你喜欢日产ProPILOT驾驶辅助系统,那么可以多加1.3万元,选择指导价22.98万元的2.0T智享领航版。除了比2.0T智进版多出了日产ProPILOT驾驶辅助系统,此外液晶仪表尺寸升级为7英寸,还带有HUD抬头显示系统,前排座椅也加入了加热功能,内后视镜为自动防眩目。如果你在2.0T引擎的基础上,还对配置的要求比较高的话,那么这台2.0T智享领航版可以作为首选。
还有一点需要注意,此次2021款天籁,厂家为了迎合年轻消费者的需求,不仅推出了更加时尚的红黑、白黑双色外观之外,而且还加入了魅影套装选装包,包含熏黑尾标、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑轮圈、熏黑后扰流板,Midnight个性尾标等独特的外观配件。不过,让人“抓狂”的是,2.0T车型上只有2.0T智享领航版能够选装这套个性套件,甚至连顶配车型都不提供选装。如果你想原厂就提到一台更加个性的天籁,恐怕还是得选2.0T智享领航版。
关于2.0T车型,笔者从官方配置表上还发现一个变化。同样是KR20可变压缩比的引擎,最大功率179kW,最大扭矩371Nm,账面数据相比旧款也没有变化。但是,引擎动力的爆发转速发生了一些变化。新款2.0T车型最大功率对应的转速为5400rpm,相比旧款提前了200rpm。而最大扭矩对应的转速为4400rpm,之前是4000rpm。但是由于厂家没有公布这台引擎最大扭矩对应的最低转速,笔者猜想可能是新款的扭矩平台变得更宽了。
接下来聊聊2.0L车型。如果对动力要求不高,更多是讲求实用、稳定、可靠的话,选择搭载2.0L自然吸气引擎的B级车是个相当实惠的选择。目前市面上B级车还坚持使用2.0L自然吸气引擎的车型集中在日系。相比之下,日产这台MR20技术成熟可靠,现在也加入了直喷系统,最大功率115kW,最大扭矩197Nm,实测百公里加速10秒出头,城里开动力够用。
至于2.0L首推的车型,2021款经过配置升级后,指导价18.78万元的2.0L舒适版性价比得到较大提升。像17英寸轮圈、电子驻车、AUTOHOLD、远程启动都是这次新款车型新增的。而作为一款讲求实用的车型,2.0L舒适版还配有6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等,配置已经较为全面。笔者也看了一下当地经销商的优惠,幅度稍微比2.0T车型低一点,但也有2.4万元的降幅,16万元出头拿下一部合资B级车,不比速腾、思域香?
鹏友说:在笔者看来,七代天籁并没有十代雅阁、八代凯美瑞那般“红到发紫”,设计是个关键因素。这一代天籁在外观设计上,“套娃”风格较为明显,这套设计用在轩逸上没问题,但是在天籁上显得有些小气,失去了之前两代天籁稳重、大气的格调。除此之外,在内饰设计上,这一代天籁变得更加简洁干练,虽然这是时下比较流行的设计思路,但是,从前天籁展现出来的超越同级的豪华感和舒适感,在这一代天籁上变得相对平庸了。不过,对于选择合资B级车的消费者来讲,一是看重品牌和口碑,二是看重实用和实惠,接下来恐怕才是设计。2021款天籁经过配置升级之后,中低配车型的产品力提升不少,再加上可观的终端优惠,同级中能与之一战的恐怕就剩迈锐宝XL和君威了。这对“美系兄弟”的2.0T车型动力和操控几乎就是同级最强的,不过嘛……要是考虑到驾乘舒适性、入门车型的可靠性以及二手残值率的话,综合来看还是天籁取胜。
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